Aprilia Tuareg 660 (2026)
Technische Daten
Motorbauart
Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
659 ccm
Bohrung
81 mm
Hub
63,93 mm
Leistung
80 PS
U/min bei Leistung
9250 U/min
Drehmoment
70 Nm
U/min bei Drehmoment
6500 U/min
Verdichtung
13,5
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
A2-Drosselung möglich
ja
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Gitterrohr
Lenkkopfwinkel
63,3 Grad
Nachlauf
113,3 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Kayaba
Durchmesser
43 mm
Federweg
240 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Marke
Kayaba
Federweg
240 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
300 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme Bremssattel
Schwimmsattel
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
260 mm
Kolben
Einkolben
Aufnahme Bremssattel
Schwimmsattel
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik
Reifenbreite vorne
90 mm
Reifenhöhe vorne
90 %
Reifendurchmesser vorne
21 Zoll
Reifenbreite hinten
150 mm
Reifenhöhe hinten
70 %
Reifendurchmesser hinten
18 Zoll
Länge
2220 mm
Breite
965 mm
Radstand
1525 mm
Sitzhöhe von
860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)
187 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
204 kg
Tankinhalt
18 l
Führerscheinklassen
A2, A
Reichweite
450 km
CO2-Ausstoß kombiniert
99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4 l/100km
Ausstattung
LED-Scheinwerfer, Beleuchtung
Preis auf Anfrage
Egal ob du Interesse am Kauf, der Finanzierung oder einer Probefahrt des Motorrades hast - wir helfen dir gerne weiter:
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Aprilia Tuareg 660 - Modellreihe Mk1 (2022 - jetzt)
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine extrem leichtgängige Reiseenduro. Das gilt für den linear hochdrehenden Motor, die feine Kupplung und das niedrige Gewicht der Italienerin. Vor allem Offroad kann sie damit punkten. Bei der Bosnia Rally machte sie fast alles mit und konnte selbst im knackigen Gelände überzeugen. Kleine Schwachstellen, wie ein zu schnell absterbender Motor und eine bruchgefährdete Schraube am Schalthebel, können den Spaß auf ihr kaum trüben. Mit ihren mächtigen Federwegen ist das Leichtgewicht interessant für alle Reiseenduro-Piloten, die Offroad-Ambitionen besitzen, aber mehr Elektronik möchten als in der puristischen Yamaha Tenere.
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